买特斯拉后：动手水平提升了，英语水平进步了

水库2019

大家好，

最近豪车圈的瓜也太多了8

坐引擎盖上哭的奔驰

4S店门口互殴的路虎

维权反被索赔百万的奥迪

引擎盖被坐瘪的宝马

……

一夜之间

坐哪哭的问题又火了



但是！要说牛批还属特斯拉

因为人家压根就没考虑坐哪哭

一把白狼王原地自爆

成功把旁边四个圈的奥迪引燃

彻底证明了谁是大哥



与久经沙场的BBA不同

特斯拉第一款车上市距今仅11年

来中国也不过6年时间

因为纯电动豪车属性

一出生就带着各种耀眼的光环

曾被誉为“汽车界的苹果”

“全球电动汽车品牌大佬”



定位更是直接对标保时捷

以及BBA顶级车型

因为极具颠覆性和科技感

很快在豪车阵营里

占据了一席之地



（2017年欧洲顶级豪华车阵营NO.1）

还记得当年为了买苹果4S

卖肾的辣位盆友么

果粉有多疯狂我们是见过的

汽车届的苹果特斯拉

同样也拥有自己的狂热粉



6年前特斯拉进入中国的时候

在北京交车仪式上

第一批用户基本全是大佬

比如新浪CEO曹国伟

汽车之家总裁李想

时代集团总裁王小兰等

王高飞和雷军也是特斯拉粉丝



这不禁让我想起

前不久特斯拉突然降价

有车主反映都不好意思开出去

百万豪车光环不再

可见特斯拉在很多车主心中

已经不单单满足于发朋友圈了

开出去更是身份的象征



然而比豪车降价更尴尬的

莫过于隔三岔五就出问题

因此喜提“修车地狱特斯拉”

特斯拉热销车型model X

更是被票选为

2019年美国消费者报告

十大不靠谱车型第二名

质量问题更是一度影响股价



起火自燃也不是第一次了

这次媒体铺天盖地的报道

CEO本人出来回应

大意是凭啥揪着特斯拉不放

燃油车起火的事更多啊

但是有网友指出电动车的致死率更高



这还不算啥！路透社曾爆猛料

据特斯拉员工透露：

“特斯拉ModelS/X刚生产出来

就先送到修理厂”

“ModelX/S出厂前的缺陷率

一度高达90%”

至于什么“门无法关闭、材料修剪

零部件缺失、渗水”等问题

早在12年就发现了



但是……em……

现在你在微博上依然能看到

来自特斯拉车主的强力吐槽

雨天开车仿佛水帘洞



啧啧啧，7年过去了

问题依然还是那个问题

让人不禁感慨

一看您开的就是原装特斯拉

@来去之间看了都想转发



当然了修车地狱

可不仅仅局限于质量问题

还有售后等着你哦

随手一搜特斯拉的售后

比购车维权什么的

精彩100倍好嘛！！！



Model S出了问题？

对8起，过了首保

车主只能自己动手来修

因为几个月过去了

也没等到特斯拉的维修服务

久病成医现实版



新买的特斯拉不到7天就坏了？

不好意思

只能给你换电池了！



啥？故障没解决

就带记者过来维权？

"GET OUT"



然而你不要以为特斯拉只吃小户

他们用实际行动证明自己

对大户也一视同仁



据了解特斯拉在亚太地区

最大的采购商

国内最大的中高端新能源专车平台

神马专车在2016年-2017年间

就共采购了278辆特斯拉

用来跑品质专车

结果五分之一的车陆续出现故障

联系特斯拉售后

给的答复却一直是“正在修复中”

车辆从维修到重新上路

双方单次协商最长耗时高达19个月！



要知道神马专车

可不是采购特斯拉用来看的

是要跑专车营业的

这中间每一天维修时间

都是真金白银的运力损失

急的人都跑到美国时代广场

去立“三块广告牌”声讨维权！



堂堂特斯拉亚太地区的最大车主

跑到美国人家的地盘拉横幅

堪比女研究生花了66万买奔驰

却只能够坐在引擎盖上哭诉

“你们就是欺负我们书读的太多了”



新产品出来

大众应该包容的眼光去看待

但是这并不意味着新产品

就拥有了理直气壮不改的特权



毕竟不要忘了

豪华车品牌和奢侈品一样

有所谓的品牌溢价在里面

这个品牌溢价说白了

一方面包含着

受众群体对品牌的信任

一方面则来自非受众群体

对品牌的仰望

但是当这份信任被逼上引擎盖

当那份仰望变成群嘲

特斯拉的神话还能继续吗？