价值近化论

水库2019

第一个你要关注的就叫格莱泽定律。格莱泽定律什么意思呢？比如我们国家在修高铁、修高速公路，高铁一修，高速公路一修，车又越来越便宜，现在3万块钱、5万块钱可以买台车了，这个时候会决定我们国家远距离的交通时间成本和经济成本大幅度下降，现在你回老家不用计划，下了班想回去买个票就回去了。



坐高铁从深圳到北京，三等座936.5元、行程2334公里，这一公里为0.4元。座绿皮火车254元，1公里是0.1元。一公里票价1毛、一里半毛。其实这票价可真低，估计这20多年单位公里票价就没变过(高铁是新兴的事物)。



这应该是全球主要经济体中最低的票价了，我们国家的优质公共设施是普惠性的，这一点是非常突出的。会带来很多变化，可以概括为：价值近化论。今天就聊这个，开聊之前提醒你：这个时候家乡地位怎么样？家乡味的估值要往低估，因为太廉价了。原来为什么春节估价很高？因为一年就一次吃肉的机会，当然估值很高了。所以这个时候远方的估值突然下降，但远方的交通成本在下降的时候，我们在近处的、本地的交通成本是上升的。

时间成本上升了---会堵车，经济成本你却无法削减，还是那样烧油，还是那样坐地铁，钱保持通胀的，所以远方交通成本下降，近处交通成本的占比就提升，而且是迅速提升。

原来回老家去路途要花4天，近处成本比如说是每天我花1小时，但是1小时（比）4天的那个小时，现在是1小时（比）你回家5小时，近处的接近价值就提升了。所以接近价值提升以后，国家需要追求更高的效率，因为远方效率再高也没那么高了，但又要追求更高效率，主要文章就要放到解决近处问题。

原来你县城也可以住，小镇也可以住，四线城市也可以住，那未来就不是。未来就必须要接近价值，接近价值带来的就是超大城市化、甚至是极大城市化。

按现在的趋势发展下去，不久的将来出现了自动驾驶，原来是大城市化，以后就是极大城市化、城市群化，所以现在自动驾驶以后不搞城市群，而是搞极大城市化。举例说就是那个城市大的无辽无边，100公里的交通半径对你无所谓，到那个时候自动驾驶盛行，你坐在车上办公时100公里是无所谓的。

这个时候我的城市搞得更大，我不需要搞城市群，我就搞极大城市化，因为车就是我的房子，乃至于我在车上睡觉就可以了。所以这个时候格莱泽定律就是接近性价值猛然提升，而接近性价值猛然提升的时候，就是那些小镇、小县城的价值要归零，但归零并不意味着没价值，它还是有储蓄意义上的价值的---对冲重置成本啊，但是在投资上---投资时要讲效率的---就归零了。

再比如说你的人生开始归零的时候，你当然愿意跟他一起归零。比如说完全退休，也不用再做什么指望了，在县城呆着挺舒服，那有些人们就回去了，这就叫人城同时归零。

但是如果你的生命价值还不准备归零，那你敢去与哪种城镇一起归零吗？当然你不敢。那县城的、小镇的对你就没价值。所以格莱泽定律就意味着接近性价值呈倍数的增长，而这个呈倍数增长能够去把握和相信的人是不多的。

比如说现在县城4000块钱、3000块钱它卖给你，你千万不要，不贪便宜，而是到接近性价值去搞，而接近性价值待会我们会说到一个地理甜点半径，一说你就明白，现在先不解释。（其余部分将根据需要决定是否公开）