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紧接着，他们又发现公司账上受限现金非常多，上市公司可能也有问题了。工作组当即喊停了资产处置，抓紧做一件事：
摸底。
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中国航空界给海航的称号是：神秘“八爪鱼”。工作组进驻前，没人知道这条八爪鱼究竟有多大。陈峰曾经骄傲地说：
中国没有人能看得懂海航。
其实陈峰自己都看不懂海航。
2018年之前的海航由王健操盘。因为牵涉案件，他呆在香港不敢回来。担心对公司失去控制的他，主要做两件事：
排挤陈峰，加强自己对公司的实控； 通过内保外贷拼命买买买，把资产往国外转移，把公司国际化。
在这个史无前例的快速膨胀过程中，很多资产其实已经流失了。
2018年下半年，王健意外去世，陈峰重新出山。换了一个核心的海航，又迎来一轮“整肃”，几百个王健的青年军们被清洗，老团队分崩离析。
为了自救，陈峰快速剥离其他板块业务，处置海内外非主业资产。
奇怪的事情还是发生了。2018年海航资金缺口看上去只有四五百亿。但花了一年多卖了三千多亿资产，债务不降反升，总负债超过了7000亿。
很多交易都签了非常复杂的条款。很多资产也被抵押、超融，行情一不好，条款被击穿，最后一分钱都不剩。很多资产也在卖卖卖的过程中，流失掉了。
swissport最后亏了150亿，水漂都没打到。
配合工作组工作的一位海航负责人对兽爷说，有段时间工作组每天处理各种报告，今天发现五个亿没了，明天可能三个亿要没了，两位组长每天通宵达旦救火，试图积极应对尽量减少损失。
组长顾刚有一次例会说：以前在国企感觉几个亿能用好久。
但在海航看到这种亏损报告，我有时候都麻木了。
进驻海航后，顾刚和任清华经常工作到凌晨三四点。他们为了摸清楚海航系2300家公司真实家底，把数百名财务骨干，都喊回来集中工作，把2300家公司的资产、负债、关联往来等逐一核查。
财务总监出身的顾刚，挨个会计科目问财务人员，让他们判断资产的水分和债务的清晰度。财务人员都战战兢兢，有的一言不发，但站起来整个椅子都是水。
这条神秘的八爪鱼的确非常复杂。在王健的掌控下，海航一笔往来穿透七八层公司是常态，很多都是穿透十几层。
大量代持也需要理顺。代持有的是中国人，有的是外国护照。一些代持从一开始就居心叵测，在代持过程中就把股权质押了，人也不见了。
他们花了三个月时间，基本理清了海航系的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。
2020年底，在顾刚给员工写了一封信，提到任清华发来的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米。她说：
组长，看清明上河图。
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自从2020年2月底海航被工作组接管后，作为董事长的陈峰，没有以组员的身份参与管理，而是以监督者、博弈者的角色，游离在重整工作之外。
工作组刚进去时，陈峰对他们说海航资产是两千亿。工作组以为资产也是正的。
等到画出了那几张“清明上河图”，发现海航资产至少是负两千亿:
资产可能不足7000亿，负债却超过9000亿。
这已经不是通过卖资产能解决的问题。
他们和包括陈峰、谭向东在内的股东们开了一个会，把所有数据给陈峰看：
这是海航真实的资产负债情况，你同意吗？
陈峰当时口头同意了，还夸奖了工作组的专业和高效。但等到数据上报后，陈峰又表示不认可这些数据。他批评帐算的太清了，现在更应该的是要更多的钱，又不断给各方写信。
工作组于是再次梳理一遍。梳理完，他们又跟陈峰等人开了个会，跟他们又全部过一遍。这一次，他们要求所有人讨论，如果认可必须签字确认。
摸底，只是为进入破产重整程序奠定了一个基础。
工作组随后开始了更为艰难的工作。他们首先得稳定海航集团的运营，让十万名员工配合，让海航回到正常经营。
他们还要跟监管部门、部委、债权人和股东们博弈，去制定重整方案，并争取监管部门和绝大部分债权人的认可和支持。
为此，顾刚和任清华一遍遍地海口飞到北京，去争取监管部门、债权机构和供应商的支持。各方都提出了符合自己利益的重整方案，尤其上市公司，必须达到100%符合监管的目标，工作组一遍一遍做方案和工作。
这种要求可太难了。据海航的员工说，有一个冬天，顾刚和任清华在北京开会，各方分歧巨大，从会议室出来，压力太大的俩人，在冷风呼啸的黄昏的北京大街上默默矗立，掉了十分钟眼泪。
擦干眼泪，又奔向另一个地方。
经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，工作组终于提出了让债权人代偿三个上市公司债务的解决方案，最后各方达成了破产重整的共识。
然后就是2021年1月29日那天，破产重整公告的出台。顾刚发了一封给海航员工的家书，说想起一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，自己就会充满愤怒和不满：
这么好的一个集团，怎么就走到了今天？
这个问题，陈峰也回答不了。
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九个月后的2021年9月24日，海口与台风“电母”擦肩而过。
傍晚时分，一场暴雨还是袭来。风雨过后，“海航董事长陈峰、首席执行官谭向东被依法采取强制措施”的消息，震撼了这座省会城市。
陈峰应该是想过跑的。2020年年底，他连夜从海口开车去深圳，想从深圳去香港，后来被“留”在了深圳。他刚开始说去香港是为了跟未婚妻领证，后来又说是为了治病。
回到海南的陈峰，还是不断给领导写信。
海航的大股东是慈航基金会，拥有海航50%左右的股份。十几个自然人股东均为集团创始人和高管，陈峰是最大自然人股东。
慈航基金会理事会的七个成员，在2021年上半年召开了理事会，商讨破产后股权清零，要不要解散慈航基金会。
理事会进行过两次投票。第一次投票，陈峰和监事会主席孙明宇投了反对票，陈文理、陈日进投了弃权票，李先华、谭向东等三人同意。提议没能通过。
第二次投票，陈峰同意了。孙明宇还是投了反对票。提议还是没能通过。
然后就是2021年9月下旬，海航涉及的四个重整程序接连召开二债会，审议重整计划。在二债会前夕，9月14日的下午，陈峰和谭向东分别被喊到楼下，被有关部门带走。
2021年10月23日，海航公告了二债会表决结果，表决均获1/2债权人、2/3以上的债权金额、所有表决组的表决通过。
海航最后确权的债务超过一万亿，资产只剩下五千多亿。集团被拆分为航空、机场、金融、商业及其他四大板块，由各自的新实控人股东带领前行，相互完全独立。
航空板块由辽宁走出来的黑马企业方大接盘；海发控则成为海航机场板块战略投资者。除了航空、机场产业外，海航的剩余资产将组建信托计划用于偿债。
2022年3月21日，海航集团股东变更为海南海航二号信管服务有限公司。海航二号信管是海航集团债权人所持有的信托计划的一部分。
这意味着，陈峰等老股东团队及慈航基金会的股权正式清零。
股东变更前夕，孙明宇和现任海航航空集团董事长的包启发，也被警方带走了。
2018年，陈峰复出后，有记者问海航是谁的，他说：
既是我们的也是公众的，但归根到底是公众的。
但在2021年，工作组找陈峰商量，说慈航基金会里还有一些钱，是不是可以拿出一部分，去补偿海航的P2P缺口。他拒绝了。
暴雷的P2P，是海航重整里最棘手的部分。300亿的窟窿，涉及到5万多人，里面有很多人都是员工。慈航基金会的钱，大部分来自于利润分红。陈峰拒绝从里面拿钱：
我自己还有一亿多在海航P2P里，取不出来。
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2017年8月23日，恒大许老板出现在济南的山东大厦齐鲁厅，参加工商联召开的：
民营企业学习贯彻全国金融工作会议精神座谈会。
座谈会规格很高。民生银行董事长洪崎、中民投总裁李怀珍、恒大许老板、三胞老板袁亚非、包商银行监事长李献平、蚂蚁副总裁徐浩等都参加了。
许老板本不在发言名单里。会议快结束时，主持座谈会的徐乐江突然点名，让许老板谈谈学习体会。
许老板愣了一下。他总结恒大是“三高一低”，高负债、高杠杆、高周转和低成本的发展模式。
中央金融工作会议后，恒大要向“三低一高”模式转变。
徐乐江打趣，说恒大过去的发展模式，还应加一个“高风险”。许老板点头苦笑。
会议气氛轻松，在座的民营企业家们，2017年都正值人生巅峰。他们很少有人意识到，时代已然彻变。
没过多久，参会的中民投、三胞等企业都暴雷了。包商银行监事长李献平也被查，蚂蚁金融的上市也在最后时刻被叫停了。
2021年12月，恒大请求广东派出工作组推进企业风险处置工作。上一个省级政府向企业派驻工作组的，就是海航。
工作组进驻海航一共800天。他们参与的，是一家拥有德意志银行、英迈的世界100强公司的破产重整，境内外都高度关注。
这也是当时中国债务规模最大、债权人最多、重整企业数量最多、法律关系最复杂的破产重整案。就算放到全世界，这个破产案也是这个星球有史以来：
第三大破产案。
但工作组并没有让海航崩盘，海航集团所有的公司都在运行，十万人没有失业，债权人的损失也降到最小。如果海航崩盘清算，所有人都将血本无归。
现在，海航破产重整的记录，很可能一一要被恒大打破了。
恒大危机爆发后，很多人问我这家公司和许家印的命运走向。我当时一直跟他们说：
部分可以参照海航。
其实恒大危机的爆发，也和海航有一定关系。
海航危机爆发后，其投资的营口沿海银行一度被挤兑。也是因为沿海银行事件，辽宁发现了更多城商行的潜在风险，将省内12家城商行进行合并。合并过程中，他们发现了盛京银行与其大股东恒大之间：
存在上千亿的关联交易。
恒大的债务问题开始捂不住了。
信用危机的可怕之处，就是本来可能是几百亿就能解决的流动性危机，会逐渐演化为挤兑，引发一连串踩踏事件。
这种踩踏海航经历过，现在恒大、融创等众多房企也正在经历。
广东省向恒大派驻工作组，负责人也是第一时间向海航工作组取经，询问如何化解风险。但不管是经济环境，还是所属政府工作组的资源协调能力，其他企业都不太会有海航那样的机遇了。
海航的最敏感问题是航空安全问题。恒大最大问题是几百万买房人的交付问题。所以当陈峰去年9月被带走后，可以看到许家印开始积极地解决恒大期房交付问题。
要避免成为陈峰，许家印需要做的事情可能远远不止这些。
据陈峰身边人讲，2020年6月以后，陈峰开始觉得局面开始失控了。他开始直接或婉转地，或者要求其他董事去表示，希望重整方案里，能让他儿子陈晓峰过来管一摊子业务，并给老股东团队保留30%股权。
后来，要求降到了15%。再后来，又降到了5%。
最后，这个曾经是中国商业教父一般的人物，核心诉求是希望保留海航名誉董事长的职位，每个月给他发五万块钱工资，并保留他位于30层的办公室。 End
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发表于 2022-5-8 08:06:21
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