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中国邮政提速,动了谁的蛋糕?#X2337

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发表于 2021-7-2 08:18:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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以下为正文:
中国邮政提速,动了谁的蛋糕?

“国家队”入场,将带来哪些行业变化?


从内卷的行业突围
目前,中国市场头部快递玩家包括顺丰、京东、通达系、极兔,其中顺丰、京东已经推出跨城当日达、同城急送等服务、次晨达,而通达系中的圆通曾推出12小时次晨达、24小时次日达,中通、申通也都推出24小时次日达服务,此外,韵达旗下已有韵达特快服务,中通也推出了“星联时效件”,二者均为以提升时效为核心的高端产品。从推出“次日达”服务的时间上来看,中国邮政不占优势。其主要优势在终端,中国邮政的网点数量为全国之冠,网点密集能够助其较快推广以辐射更多人群,有利于其“次日达”形成用户心智,在短时间内迅速积累单量。此外,中国邮政在下沉市场(乡镇)网点最为密集,且网点多以社区站点形式存在,离消费者很近,凭借其在最后一公里的优势,中国邮政也入局了“社区团购”赛道。不过,对于中国邮政官宣提速,外界不免有一些疑问,核心问题在于,“慢”了多年的中国邮政是否具备“次日达”服务的能力,它将如何实现这一目标?京东的物流业务最初诞生的初衷是为电商业务服务,因此一直以来采用的是仓配一体化的模式,即将收货、仓储、拣选、包装、分拣、配送等功能集成起来,由一家企业完成,服务贯穿整个供应链的始终,京东的“亚洲一号仓”是典型案例。比起各环节独立运行的物流服务模式,仓配一体化简化了商品流通过程中的物流环节,缩短配送周期,提高物流效率,降低货物运转周期,因此京东物流一直以来也“高效”闻名,也是国内较早做到次日达和当日达的快递企业。而顺丰、通达系则是典型集约中心模式(分拨中心),相较于仓配一体化多一道中间环节,2015年顺丰开始引入仓配一体化的模式,并于次年顺丰正式推出“次日达”服务。而为了保证时效,顺丰在IT系统、航空干线、网点覆盖上下了不少功夫,并引入客运等其他运力。2010年,顺丰曾主动与铁路系统交涉,希望搭载高铁,运输快件。例如,北京至上海的客运高铁,全程不超过6小时。和通达系类似,中国邮政也是典型的集约中心模式,而不同于通达系,它优势在于,硬件配置很高,网点覆盖最密,此外邮政航空还有一定数量的货机。但由于管理问题频发,导致中国邮政效率低下,如果能够突破这个障碍,邮政完成次日达,并不困难。
动了谁的蛋糕?
另一个颇受外界关注的话题与竞争有关——中国邮政迫切“变快”,头部玩家中,受到冲击最大的会是谁?顺丰、京东属于是一个赛道的对手。在2018年,京东物流推出个人快递业务之际,京东物流CEO王振辉曾在发布会上明确表示,京东快递定位高品质快递。这显然对标的不是通达系,更不是中国邮政。此外,无论是价格、服务还是生态,京东和顺丰相似度更高。从具体服务来看,在配送效率上京东和顺丰各有千秋,京东在跨城急送上优势更大,而顺丰在同城闪送方面更有优势。京东快递主打1小时上门取件,而顺丰的同城急送最快可在30分钟内取件、1小时送达。在跨城寄件服务上,京东的个人用户可以选择极速产品中的“京尊达”,实现当天上午11点前从北京、上海发件,当天寄到北京、上海、杭州、武汉等城市。而顺丰的跨城服务虽然有当日达的选项,但如果是上海到北京等较远城市,仅能做到次日达。事实上,中国邮政提速后,显然是希望在中高端市场获得更大的市场份额,这或许也会在一定程度上对顺丰业务形成影响,但从具体服务来看,顺丰京东早已不满足于次日达,而是开发了更多时效更快的产品,这也令中国邮政在服务上与顺丰、京东还有着相当的差距。与中国邮政定位类似,人群接近,单量类似,且高度依赖电商件的通达系,无疑会受到更大的冲击。与通达系不同的是,得益于政府的支持,中国邮政在下沉市场(乡镇网点)和终端具有较强的渠道优势,而电商巨头为了寻找增量也正瞄准这个市场——入局社区团购、推广针对下沉市场低价促销,此次中国邮政提速若能够与互联网巨头形成较好的对接,在主打下沉市场的社区业务中,二者或许能形成独特的竞争优势。为了确保时限标准质量,确保有标必达,确保总体时限与竞争对手看齐,中国邮政董事长刘爱力在今年5月的全国邮政寄递业务工作会议上也立下军令状,对于时限管理不力、持续不能达标、时限质量长期落后的单位和人员,集团公司将通报批评、严肃问责。随着电商巨头的下沉,在低线拥有绝对渠道优势的邮政获得了更多可以运送的包裹。2019年的双11,中国邮政快递的包裹累计订单量和收寄量首次双双过亿,当天全网包裹量为16.57亿个。再加上疫情对电商行业的二次推动,获得更多电商件的邮政也实现了单量和营收的增长。在2021年春节期间,邮政包裹的揽收量6.6亿件,较去年疫情爆发初期的0.6亿件同比增长10倍。此外,在业务量的市场占有率上,中国邮政则从2019年的10.3%上涨到2020上半年的 11.5%,市场容量有限,中国邮政占有率的上升也意味着其他快递的下降,其中通达系的市场占有率都有不同程度的萎缩。提速后的中国邮政若能与电商巨头更深的绑定,对通达系而言,则意味着更残酷的电商单量竞争。无论如何,竞争活力日益增加的中国邮政物流,也会在一定程度上刺激整个市场向服务品质竞争倾斜,这对快递市场集约化将有积极意义。
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